Первый лимузин - модель Ти 1908 года (США)

Появление лимузинов

Сегодня все давно привыкли, что автомобили представительского класса встречают вип-персон, лимузины возят свадебные кортежи и становятся все роскошнее и длиннее.

А знаете ли Вы, с чего началась история больших легковых автомашин?

Считается, что первым лимузином стал автомобиль, изготовленный на заводе Форда в 1908 году – так называемая «модель Т», получившая впоследствии множество забавных прозвищ. Для создания этого детища инженеры позаимствовали элементы конструкций повозок и крытых носилок, распространенных в то время в Европе. После колясок на конной тяге лимузин стал очень популярен. Это была первая модель Форда, которую стали продавать серийно. Считается, что именно «Жестянка Лиззи» позволила «посадить США на колеса». Автомобиль собирался на поточной линии, работники Форда получали оплату пропорционально его стоимости.

Размер колесной базы автомашины составлял 2540 мм, лимузин отнюдь не был миниатюрным несмотря на упрощенную конструкцию. Именно с «Ти» началась история американской школы конструирования автомобилей среднего класса.

Автомобиль имел четырёхцилиндровый двигатель объёмом 2,9 л., коробку передач с двумя скоростями и педальным переключением. Цену автомобилю назначили не более 850 долларов при средней зарплате американца 100 долларов в месяц. Большинство американских моделей в то время имели стоимость не менее 1100 долларов, разница была существенной. Филиалы «Форда» открылись в Австралии, Англии, Франции, Германии, и автомобиль приобрел всемирную известность и повсеместно стал использоваться в качестве VIP-такси.

До того как в 1927 г. с конвейера сошел последний «Ти», великий промышленник успел произвести во всех филиалах более 15 млн. экземпляров.

Интересные факты о первом лимузине

Автомобиль победил в конкурсе «Автомобиль века», набрав 742 очка.
Автомашина по версии журнала Forbes вошла в десятку моделей авто, изменивших мир. По мнению редакции, это был первый серийный автомобиль, доступный среднему классу.
Легенда о применении для окраски авто лишь практичного черного цвета несколько преувеличена. С некоторыми оговорками это применимо к продукции 1914—1926 годов выпуска. И до и после «Форды» имели разнообразную расцветку. С началом в 1914 г. конвейерной сборки пришлось использовать исключительно асфальтовый лак, который сох 48 часов в отличие от красок и лаков, подсыхания которых ждали до двух недель. Придумал это не Форд, в то время практически все автозаводы использовали «японский черный», пока в 1925 году химика не получили разноцветные быстросохнущие эмали.
Форд среднего класса был первой автомашиной в Монголии, которая очень поразила местных буддистов.

Читать другие статьи о такси...